产品特点

　　由于911系列现已具有作为一款跑车的杰出名誉，它在功能、日常实用性以及可靠性方面达到了不错的平衡，能够说是一台真实的驾驶者之车。

　　该车被打造的初衷是凭仗朴实的热情去操纵公路和赛道，然后彻底不考虑舒适性装备，而这样一台纯赛道化的911在美国的某些州是能够合法上路的。

　　这辆911搭载一台通过改装的3.8升水平对置六缸发动机，其根底车型源自一台1992年美版敞篷964代911，90时代后期被车主进行了赛车化改造。

　　随后在2007年，它又通过从头打造，为参与比如我国保时捷卡雷拉杯锦标赛、保时捷 Rennsport Reunion IV赛事及美国国家航空航天局举行的赛事等活动做好预备。

　　这些改装包含晋级了一台993的六速手动变速箱、一个997 GT3 Cup杯赛版限滑差速器、993 Turbo前刹车、防滚架、Recaro碳纤维-凯夫拉赛车座椅以及996 Cup碳纤维后扰流板。

　　原厂状态下这辆车的功率约为250马力，扭矩为308Nm，现在它的动力参数尚不清楚，由于它的引擎盖下现在装着一台JWE赛车发动机。

　　此外，该车还晋级了多项赛用专属设备，如多点式安全带、救活体系、无线电设备、可调理刹车制动力分配以及一个赛车专用油箱。除此之外，它真的还有实实在在的赛车阅历。

　　当然这台车并不是一台合适通勤的车型，它没有隔音设备、没有消音尾喉，更难以想象的是一套调校得硬邦邦的、让人颠得难过的赛车悬架。

　　而且假如要让它真实合法上路，很可能还需要加装前大灯，由于现在这台车现已没有大灯了。不过它很合适参与赛道日或许一些专属911竞赛。

　　现在该车出价已达到了71500美元，关于一辆具有这种功能和赛事经历的964代保时捷911来说，这样的价格并不算高。

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