试驾深蓝G318次低配没空悬没四驱但更值得买？_室内照明

　　这一次我又来试深蓝轿车的G318了，其实上个月我刚试驾完G318的顶配车型，其时就被这款车型高明的产品力和性价比所折服了，那么这次为什么又来试G318呢？由于和前次的车型不同，这次试驾的G318是两驱舒享版，也便是后驱的，不带空悬的，是G318的次低配车型。

　　说起这个，我感觉仍是挺有意思的，由于一直以来厂家供给给媒体的试驾车，简直都有一个不成文的规则，那便是供给顶配车型给媒体，或许最起码都是次顶配或许中高配，那像这种能给次低配车型给媒体试驾的，其实是比较罕见的。

　　什么原因呢？一方面厂家对自身产品比较有决心，所以敢给低配让咱们试；另一方面，我看了下装备表，就这台车尽管是次低配车型，但装备也是满意丰厚的，所以这辆官方指导价为18.59万元的两驱舒享版车型，我觉得有必定的概率会成为两驱版别的主力车型，值得一试。

　　造型上，这辆次低配车型跟顶配版没有显着差异，尽管少了车顶上的野外套件（射灯+露营灯等），但这个野外套件自身也是一个选装项目，所以即使是次低配车型，你也可以花钱选装上这个野外套件，不过假如你买最低配的版别，不只连选装野外套件的权利都没有，乃至也不供给脚踏板了，当然，我也看了一下最低配车型，其实最低配车型的性价比反而体现一般。

　　车机的部分，其实跟四驱版、空悬版也没什么差异，究竟8155芯片是全系标配的，车机体系也没有差异，可以说顶配车型的车机有多好用，那这辆次低配G318的车机体系就有多好用。功用上的话便是少了手势操控、面部辨认、回忆座椅、按摩、多色的气氛灯、空气质量监测等功用，装备受骗然有所惋惜，但考虑到价格的差异，我觉得这辆两驱次低配的装备现已很够用了，究竟车联网和座椅通风都是全系标配了。

　　悬挂的话也是前双叉臂、后五连杆独立悬架，悬架的配件其实也很高档了，但由于这辆次低配车型不带空气悬架，所以跟空悬版不批驳的是：你翻开后备箱的时分，车身高度不会自己下降，相对来说搬大件物品可能会更费力。当然，实际上关于G318这种本就倾向男性用户的车型来说，我觉得这点影响不会太大。

　　在动力体系方面，这辆G318次低配车型的电池包是35.07度，跟高配的电池包是批驳的，但假如你买最低配，那么电池包就只有18.99度了，但发动机、也便是增程器的部分，就全系都批驳，1.5T的排量，最大马力是150匹。当然，这种增程车咱们主要看电机的功率，这辆两驱是单电机后驱，电机马力是252匹，尽管没有四驱版别的430匹马力大，但我感觉也是够用的。

　　252匹马力究竟也不是一个小数字，再加上电机输出的特性，所以至少在市区里来说，即使馈电状态下也不会感触到动力缺乏的现象，电机这种快且顺的输出特性，的确是燃油车很难赶得上的；相同是馈电状态下，上了高速仍然可以给我们供给不错的动力感触，至少不会感觉到动力缺乏的现象，当然跟四驱版那430匹马力带来的动力底气，必定便是有较大的距离了。

　　其实在动态上，G318两驱舒享版给我最大的惊喜是在底盘减震方面，它柔软舒适到乃至让我觉得没必要挑选空气悬架的版别，减震的阻尼十分平缓，不只没有剩余的轰动传递进车内，双叉臂的特性也让车身不可能会呈现过多的横摆。整台车看起来硬汉气质十足，但减轰动作是十分柔软的，不输给行政级轿车。假如说你不寻求悬架凹凸软硬可调，那我觉得一般的悬架现已满意满意需求了，乃至在后期的保护本钱上还能多省一点钱。